Sa mga nagdaang taon, iba ang ginawa ng mga tagagawa ng sasakyan mga kasangkapan upang madagdagan ang kaligtasan sa kalsada. Ang mga kilala bilang Advanced Driver Assistance Systems (ADAS – Advanced na Driver Assistance Systems) ay idinisenyo upang subukang bawasan ang bilang ng mga aksidente sa kalsada at ang kanilang kalubhaan. Ayon sa kasalukuyang mga regulasyon, mula Hulyo 2022, ang lahat ng bagong inaprubahang sasakyan ay dapat magsama ng hindi bababa sa walo sa mga sistemang ito bilang pamantayan.
Ang isa pang mahalagang punto sa mga tuntunin ng seguridad ay ang pagkakaroon ng sapat na patakaran. Ang malawak na hanay ng mga alok na magagamit ay maaaring maging mahirap para sa driver na mahanap ang isa na pinakaangkop sa kanilang mga pangangailangan. Upang gawing mas madali ang iyong gawain, posible sa website ng LÃnea Directa kalkulahin ang insurance ng sasakyan sa loob lamang ng ilang minuto, pagpili ng saklaw na gusto mong kunin mula sa maraming opsyon. Ang patakaran sa kotse ay isang nakapirming gastos, kaya ang paghahambing ng mga alok ng iba't ibang mga kompanya ng seguro ay maaaring mangahulugan ng makabuluhang pagtitipid. Higit pa rito, ang pagkakaroon ng mahusay na seguro sa kotse ay kasingkahulugan ng kakayahang maglakbay nang may kumpletong kapayapaan ng isip.
8 Pangunahing pagsulong sa tulong sa pagmamaneho
Ang European Union, sa bago nitong Safety Regulations, ay minarkahan sa loob ng ilang taon ang ipinag-uutos na isama ang ilan sa mga bagong ADAS na ito sa mga bagong sasakyan.
Drowsiness Detector (DDR): Ayon sa DGT, nasa pagitan ng 20 at 30% ng mga aksidente sa trapiko ay sanhi ng pagkapagod o pagod ng driver, na nagiging sanhi ng pagkawala ng kanilang kakayahang mag-react sa anumang hindi inaasahang pangyayari. Ang DDR System ay isang electronic assistant na may kakayahang tuklasin kung ang isang tao ay nakatulog sa manibela at inaalerto ang driver upang maiwasan ang isang aksidente na mangyari. Upang gawin ito, sinusuri ng sasakyan ang pag-uugali ng driver sa pamamagitan ng iba't ibang mga sistema. Sinusubaybayan ng isang sensor sa manibela ang presyon ng kamay ng driver; Kinakalkula ng stability control (ESP) ang mga pagbabago sa anggulo ng pagpipiloto, sinusuri ng front view camera kung masyadong tumatawid ang mga linya ng kalsada. Bilang karagdagan, may mga advanced na system na may kasamang facial recognition camera, na nagtatala ng mga paggalaw ng ulo at kung mayroong labis na pagkurap. Sa bahagi nito, sinusubaybayan ng engine control unit kung gaano katagal na tumatakbo ang makina upang matukoy kung ipinapayong huminto sa daan.
Intelligent Speed ​​​​Assist (ISA): Kinokontrol nito ang bilis kung saan naglalakbay ang kotse, nililimitahan ito ayon sa mga limitasyon ng seksyon kung saan ito naglalakbay. Sinusuri ng isang front camera ang mga traffic sign at nagpapadala ng impormasyon sa isang control unit upang matiyak na ang sasakyan ay hindi lalampas sa mga itinakdang limitasyon. Ang sistema ng ISA ay may tatlong antas: ang antas ng impormasyon, na naglalabas ng acoustic o visual signal o isang vibration sa manibela; Babala ng ISA, nagiging matigas ang accelerator pedal; at ang mandatoryong ISA, kung saan pinipigilan ng control unit ang driver na pabilisin at lampasan ang speed limit.
Cross Traffic Alert (RCTA): gumagamit ng mga radar sensor na matatagpuan sa rear bumper upang makita ang anumang posibleng mga hadlang kapag bumabaligtad. Kung matukoy nito na may paparating na ibang sasakyan, siklista o pedestrian mula sa likuran, magpapadala ang system ng babala sa driver. May mga tatak na nagsasama ng karagdagang teknolohiya, na direktang kumikilos sa sistema ng pagpepreno o isang rear view camera.
Itim na kahon (EDR): Ito ay isang aparato na nagtatala ng sandali bago at pagkatapos ng isang aksidente sa trapiko upang mangolekta ng impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyari. Kulay orange talaga ito, para mas madaling mahanap sa isang aksidente. Nakatuklas ng hanggang 15 na parameter gaya ng: sandali ng pagpepreno, bilis ng sasakyan, puwersa ng epekto sa harap at gilid, mga rebolusyon ng makina, paggalaw ng pagpipiloto, posisyon ng accelerator, pagpapatakbo ng mga airbag at seat belt o kundisyon ng panahon.
Babala sa Pag-alis ng Lane (LDW): Binabalaan ang tsuper kung naliligaw siya o aalis sa lane na kanyang dinadaanan. Ang sistemang ito ay may mas mataas na antas kung saan, nahaharap sa posibilidad na umalis sa landas na nalilimitahan ng mga linya ng kalsada, ito ay may kakayahang ilipat ang manibela upang manatili sa lane.
Emergency Braking System (ESS): Sa isang sitwasyong pang-emergency, ang driver ay hindi palaging nagpepreno sa lahat ng intensity na dapat niya. Inilalapat ng system na ito ang pinakamataas na posibleng presyon sa circuit ng pagpepreno, kahit na gumawa lamang ng kaunting galaw ang driver, upang bawasan ang distansya ng pagpepreno sa maximum.
Ignition inhibitor na may breathalyzer: dapat i-on ng driver ang alcolock bago simulan ang paglalakbay at patuloy na hipan sa mouthpiece hanggang sa ipahiwatig ito ng device. Sa Spain, ang limitasyon ay nasa pagitan ng 0,25 mg/l at hanggang 0,5 mg/l (sa pagitan ng 0,15 mg/l at 0,3 mg/l para sa mga baguhan at propesyonal). Kung ang antas ay lumampas sa maximum na pinapayagang rate, ang sistema ay magbibigay ng signal upang ang starter motor ay hindi gumana.
Alerto sa paggamit ng sinturon: Nakikita nito kung ang lahat ng mga sakay ng sasakyan ay tama ang pagkakabit ng kanilang mga seat belt upang ang driver ay makapagsimulang magmaneho, at kung hindi ito ang kaso, ito ay naglalabas ng visual at naririnig na signal.